インジェクション車のチューニングパーツのアレコレ
パーツ	利点	不具合・その他・見解	リスクとリターン
★ビックスロットル	パワーアップ	マズ始めに、私どもの見解では 排気効率の向上が無ければ スロットルを拡大する意味は無いと思います 排気効率がノーマルより上がれば 生きてくるパーツです ノーマルシステムでは逆に吸気よりも 排気が劣っていると思われ どちらかを変更した場合の変化具合では 排気効率の改善をした場合の 変化の方が大きいでしょう エキゾーストマニホールドを交換した後の スロットル変更が効果的でしょう スロットル径を拡大する事により、 スロットル開け始めの吸入量変化が大きく 扱い難さやエンジンの反応遅れによる 失速・バックファイヤー（逆火）等が 起こる可能性有り、又 全開付近の開口面積は当然増えますが ノーマルポテンシャルでは流速が落ちる為に 全開時の気化性能の低下や失速などの デメリットが考えられます	�@エキゾーストマニホールド 　等が　ノーマルの場合 ・リスク　　　　★ ・リターン　　　★ �Aエキゾーストマニホールド 　交換済みの場合 ・リスク　　　　低 ・リターン　　　★★ �Bシリンダーヘッドの 　チューニング+�Aの場合 ・リスク　　　　低 ・リターン　　　★★★ ※エアークリーナーは 　高性能な物に
★燃圧変更 （ﾌｭｰｴﾙﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ）	→	理屈上、燃圧による燃料噴射量が変化しそうですが 実際には、メインマップはＯ2センサーにより フィードバック＆学習してしまい 空燃費そのものは変化しないはずです 又、補正係数に関しましても メインマップに掛けていますので 加速補正時の空燃費変化も望めないでしょう (補正はメインマップに掛けていますので、 メインマップの学習が進むまでの間は効果有り・・・） しかし、アクセル回度変化による 非同期噴射だけは噴射量に 変化が見られる可能性は有ります あとは、噴射時間に変化が当然出てきますので エンジンをフルチューンなどして 燃料が足りない領域 （インジェクター開弁率100％〜） が出る様であれば 有効な手段かもしれません、 ・・が、そこまでチューンすれば他の部分で 不具合が出ると思います	？？？
★ハイリフト 　ロッカーアーム	吸排気効率が上がり 簡単にパワーが出ます	フリクションの増加 それに伴う各部品破損の可能性 （カムの磨耗、バルブトップの磨耗 リフターの破損、バルブスプリングの破損 ・タイミングチェーンの負担増加など） ※ポン付けは危険 ヘッドボルト（ナット）を4本外す為 ヘッドとヘッドガスケットの密着不良が出る可能性大 ヘッドガスケットを交換する作業と併用が望ましい	・リスク　　　★〜★★★ ・リターン　　★★★
★エアークリーナー 　（高効率タイプ）	吸気効率アップ レスポンスアップ パワーアップ 吸気音のアップ	吸気音のアップ 吸気温度の上昇 物によってはパワーダウン	・リスク　　　低 ・リターン　　★〜★★
★エキゾースト 　マニホールド 　（タコ足）	排気効率アップ レスポンスアップ大 パワーアップ大 軽量化 最低地上高のアップ	物によっては、パワーダウン 物によっては（フレキシブルパイプの無い物） エキゾーストパーツの破損 物によっては最低地上高のダウン	・リスク　　　低〜★ ・リターン　　★★★
★ダウンパイプ	最低地上高のアップ	物によっては（フレキシブルパイプの無い物） エキゾーストパーツの破損 交換時、純正エキマニのスタッドボルトが 折れる事が有り エキマニを外す工賃が発生する事がある	・リスク　　　低 ・リターン　　〜★
★マフラー 　（触媒後）	排気効率アップ レスポンスアップ パワーアップ	物によっては、パワーダウン 物によっては最低地上高のダウン	・リスク　　　低 ・リターン　　★
★カムシャフト	プロフィール ＆物によっては パワーアップ	プロフィール＆物によっては 　・空燃費が定まらない 　・オープンループになる可能性あり 　・カム、リフターの消耗が多い	・リスク　　　　低〜★★★ ・リターン　　　〜★★
★サブコン	→	サブコンのすべてを知っている訳では 有りませんので勝手な事を言えませんが、 ほとんどが、フィードバックへの対策が出来てなく 強制的にオープンループにしてしまうような事を すれば空燃費を変更する事は可能でしょうが、 フェイルセーフやバックアップを制御できなくては 不具合の出る事は必然と思われます サブコンを使うにあたってＭＥＭＳの Ｏ2センサーによるフィードバックに関する システムを解析し、対応しているサブコンは 今現在、存在するのか不明です	？？？
★プラグコード	点火エネルギーの 　ロスを軽減 パワーアップ 点火ノイズ（リーク） 　の減少 コンピューターの保護 見た目アップ	物によっては左記の反対	・リスク　　　低〜★★★ ・リターン　　★
★点火コントローラー 　（iconraceなど）	確実に点火時期が 変更出来る物なら 試す価値あり 直接変化が 見られる筈ですから そのうち テストすると思います	ＭＥＭＳの制御自体が理論空燃費を目標に している為ノッキングが出やすく、 空燃費値を変更できない限り あまり極端な変更は出来ないでしょう 点火時期がいじれれば、 エンジンも壊す事が出来ます	・リスク　　　低〜★★★ ・リターン　　★〜★★
★アーシング	電装品の性能アップ 電装系トラブルの減少 パワーアップも体感 　できる事がある	重量アップ	・リスク　　　〜低 ・リターン　　★〜★★
★チューニングヘッド	パワーアップ　大 耐久性アップ	物によっては左記の反対 補記類を含めたトータルバランスが大事	・リスク　　　低〜★★ リターン　　　★★★
このページの内容を他サイトなどへの転載はご遠慮ください 2004/7/7