2002/6 課題

SPIのアイドル制御(ノーマルECU)
通常(ノーマルのシステム)はエンジンのアイドル状態をセンサーで読み取り、
ECUで計算後、ECUより適切な数値を点火・噴射と
バイパス吸入量の調整用ステッパーモーター(アクセルを開閉出来るモーター)
にてアイドリングをコントロールしています

ブロス&フリーダムのアイドル制御
エンジンのアイドル状態をセンサーで読み取り、
ECUで計算後、ECUより適切な数値を点火・噴射をコントロール、まではノーマルと変わらず
バイパス吸入量の調整用ISCV(エアーのバイパス空気量調整機)をインマニと
エアークリーナー部に設置しコントロールしています

ここで問題なのが
ISCV取り出し部(エアークリーナー部)より、混合気が入ら無いと言う事です
(空気しか入らない)、SPI方式でもスロットルバルブよりエンジン側にインジェクターが有るタイプと
エアークリーナー側に有るタイプと2種類存在しますが、
ミニは後者のタイプで、スロットルが開かないと、うまく混合気(吸入空気量に見合った)が入らず
空燃費(空気と燃料の比率)が思った比率に成らず、アイドル不調に至ります
この取り出し部を、混合気がうまく入る様に色々とトライしたのですが、
まず、市販化を考えた場合に、スロットルボディーの加工が多すぎ、費用が掛かりすぎると言う事で
この段階では、一時保留という事になっています。

今後ノーマル対応(バイパス吸入量の調整用ステッパーモーター)も出来る様に
試作しようと思っています

2003/8 
試作に入りました!