2002/6　課題 SPIのアイドル制御（ノーマルECU） 通常（ノーマルのシステム）はエンジンのアイドル状態をセンサーで読み取り、 ECUで計算後、ECUより適切な数値を点火・噴射と バイパス吸入量の調整用ステッパーモーター（アクセルを開閉出来るモーター） にてアイドリングをコントロールしています ブロス＆フリーダムのアイドル制御 エンジンのアイドル状態をセンサーで読み取り、 ECUで計算後、ECUより適切な数値を点火・噴射をコントロール、まではノーマルと変わらず バイパス吸入量の調整用ISCV（エアーのバイパス空気量調整機）をインマニと エアークリーナー部に設置しコントロールしています ここで問題なのが ISCV取り出し部（エアークリーナー部）より、混合気が入ら無いと言う事です （空気しか入らない）、SPI方式でもスロットルバルブよりエンジン側にインジェクターが有るタイプと エアークリーナー側に有るタイプと2種類存在しますが、 ミニは後者のタイプで、スロットルが開かないと、うまく混合気（吸入空気量に見合った）が入らず 空燃費（空気と燃料の比率）が思った比率に成らず、アイドル不調に至ります この取り出し部を、混合気がうまく入る様に色々とトライしたのですが、 まず、市販化を考えた場合に、スロットルボディーの加工が多すぎ、費用が掛かりすぎると言う事で この段階では、一時保留という事になっています。 今後ノーマル対応（バイパス吸入量の調整用ステッパーモーター）も出来る様に 試作しようと思っています 2003/8　 試作に入りました！